- Формула-1 в сезоне 2009
-
60-й Чемпионат мира Формулы-1 Чемпион мира Кубок конструкторов Портал:Формула-1 Сезон 2009 года Формулы-1 — 60-й сезон чемпионата мира FIA в классе «Формула-1», в котором приняло участие 10 команд и 25 пилотов.
Сезон состоял из 17 этапов, начался с Гран-при Австралии 29 марта 2009 и завершился 1 ноября 2009 на Гран-при Абу-Даби, который впервые был включён в расписание чемпионата и проходил на новой трассе Яс Марина. Гран-при Франции и Канады, которые проходили в предыдущем году, не были включены в календарь этого сезона.
Первую победу в карьере одержал Марк Уэббер в Германии. После этого на протяжении следующих двух сезонов никто не смог одержать первую победу - все победы доставались гонщикам, побеждавшим когда-то ранее.
Некоторые изменения регламента были направлены FIA на уменьшение стоимости участия из-за мирового финансового кризиса и на улучшение зрелищности на трассе. Новые правила включают в себя изменения шин, аэродинамики и рекуперативного торможения (KERS). Это одни из самых больших перемен в регламенте Формулы-1 за несколько десятилетий.[1] FIA также хотела изменить систему определения чемпиона мира, чтобы чемпионом становился тот гонщик, который одержал наибольшее количество побед. Однако это решение было отменено после протеста ассоциации команд Формулы-1.
Содержание
Презентации новых болидов
Конструктор Шасси Дата презентации Место презентации Ferrari F60[2] 12 января[3] Муджелло Toyota TF109 15 января[4] Интернет[5] McLaren-Mercedes MP4-24 16 января Уокинг Renault R29 19 января Портиман Williams-Toyota FW31 19 января Портиман BMW Sauber F1.09 20 января[4] Валенсия Red Bull-Renault RB5 9 февраля[6] Херес Force India-Mercedes VJM02 1 марта[7] Херес Toro Rosso-Ferrari STR4 9 марта[8] Барселона Brawn-Mercedes BGP 001 9 марта[9] Барселона Команды и пилоты
Зимние тесты 2008/2009
На 2009 год FIA запретила тестовые сессии во время сезона с марта по декабрь в рамках программы сокращения расходов, поэтому все тесты прошли в межсезонье 2008/2009 года.
Дата Место Команды участники Пилот Лучшее время 17-19 ноября Барселона Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault, Toro Rosso, Williams, Honda, Force India Феттель 1’19"295 9-11 декабря Херес Toro Rosso, McLaren, Renault,Ferrari, BMW Sauber, Williams Буэми 1’17"258 15-17 декабря Херес BMW Sauber, Red Bull, Williams Феттель 1’16"617 15-17 декабря Алгарве McLaren, Ferrari де ла Роса 1’28"993 19-22 января Алгарве McLaren, Renault, Toyota, Toro Rosso, Williams Буэми 1’27"987 19-22 января Муджелло Ferrari Масса 1’23"981 10-13 февраля Херес McLaren, Williams, Renault, Red Bull, Toro Rosso Бурдэ 1’17"472 10-13 февраля Сахир Ferrari, BMW Sauber, Toyota Райкконен 1’33"325 16-19 февраля Сахир Ferrari, BMW Sauber, Toyota Райкконен 1’32"102 1-5 марта Херес McLaren, Ferrari, BMW Sauber, Renault, Toyota, Red Bull, Williams, Force India Феттель 1’19"055 9-12 марта Барселона McLaren, Ferrari, BMW Sauber, Renault, Toyota, Toro Rosso, Red Bull, Williams, Force India, Brawn GP Баррикелло 1’18"926 15-19 марта Херес McLaren, Renault, Williams, Brawn GP Накадзима 1’17"494 Календарь
26 июня 2008 FIA анонсировала предварительный календарь на сезон 2009 года.[38][39]
7 октября предварительный календарь был обновлен, из чемпионата исключен Гран-при Канады, Гран-при Турции перемещен с августа на июнь, сохранен летний перерыв, Гран-при Италии и Бельгия переставлены местами, количество этапов — 17. Гран-при Франции не будет проведен по финансовым причинам Французской Автомобильной Федерации.[40][41]
5 ноября FIA обнародовала новый вариант календаря чемпионата 2009-го года[42]:
† Ночная гонка
‡ Новая трассаВажные события
Проблема диффузоров
Сезон начался с разбирательств вокруг соответствия техническому регламенту спорных диффузоров команд Brawn GP, Williams и Toyota. Техническая инспекция перед первым этапом сезона на Гран-при Австралии признала конструкции легальными, после чего командами Ferrari, Renault и Red Bull был подан протест, который стюардами был отклонён. На втором этапе в Малайзии протест был подан командой BMW Sauber, он также был отклонён стюардами. Окончательно вопрос легальности спорных диффузоров был решён 14 апреля на заседании Апелляционного суда Международной автомобильной федерации в Париже, где они были легализованы[46].
По мнению босса команды Red Bull Кристиана Хорнера, конструкция двойного диффузора создает виртуальный граунд-эффект (который был запрещён в Формуле-1 в 1983 году в целях безопасности), что может привести к значительному росту скоростей, против чего ФИА пытается бороться.[47]
Инцидент Трулли-Хэмилтон в Австралии
Во время Гран-при Австралии в конце гонки за машиной безопасности Льюис Хэмилтон обогнал выехавшего на траву Ярно Трулли, а затем пропустил его по команде из боксов, что потом отрицал на разборе у стюардов вместе со спортивным директором McLaren Дейвом Райаном. Позднее стюарды собрались по данному инциденту второй раз в Малайзии. Прослушав радиообмен и интервью Хэмилтона после гонки, стюарды дисквалифицировали Хэмилтона из австралийского протокола за введение в заблуждение, а руководство McLaren уволило Дейва Райана, проработавшего в команде с 1974 года. ФИА детально рассмотрела ситуацию на заседании Всемирного Совета по автоспорту 29 апреля[48] и наказала команду условно: штраф в виде дисквалификации на три гонки будет применён в случае появления новых свидетельств или очередного нарушения в течение 12 месяцев.[49]
Ограничение бюджетов
29 апреля 2009 года во время экстренного заседания Всемирного Совета по автоспорту Международной автомобильной федерации был утверждён спортивный и технический регламент на сезон 2010 года, который предусматривает добровольное ограничение бюджетов. Команды, которые согласятся пойти на ограничение в 40 млн фунтов стерлингов в год, получат бо́льшую техническую свободу. В ответ на эти изменения Ferrari заявила о том, что уйдёт из Формулы-1, если в чемпионате будут участвовать машины, построенные по двум разным регламентам[50]; об уходе в случае отказа FIA пойти на уступки также заявляли BMW, Toyota, Renault и Дитер Матешиц, владелец команд Red Bull и Toro Rosso.[51]
Изменения
Переходы пилотов
Смена команды
- Себастьян Феттель: Scuderia Toro Rosso → Red Bull Racing
- Энтони Дэвидсон: Super Aguri/Honda → Brawn GP (тест-пилот)
Появление в Формуле-1
Уход из Формулы-1
- Дэвид Култхард: Red Bull Racing → консультант и тест-пилот, а также комментатор BBC.
- Такума Сато: Super Aguri → IndyCar
Изменения по ходу сезона
- Себастьен Бурдэ был уволен из Scuderia Toro Rosso после Гран-при Германии. Его заменил гонщик Мировой серии Рено Хайме Альгерсуари, который также перед этим был запасным пилотом Red Bull и Toro Rosso
- Фелипе Масса получил травму на квалификации Гран-при Венгрии. Его должен был заменять семикратный чемпион мира и консультант Ferrari Михаэль Шумахер.[52] Но впоследствии из-за продолжившихся проблем с шеей после падения с мотоцикла ему пришлось отказаться от возвращения в Формулу-1.[53] В итоге до конца сезона Массу заменил Лука Бадоер.[16], которого в свою очередь после крайне неудачных ГП Европы и ГП Бельгии сменил Джанкарло Физикелла до конца сезона 2009 года.
- Нельсиньо Пике лишился места в команде Renault во время четырёхнедельного перерыва между Гран-при Венгрии и Гран-при Европы. 18 августа 2009 года, после апелляции по дисквалификации Renault на Гран-при Европы, пилотом, заменившим Пике, стал француз Ромэн Грожан.[22]
- Так как Джанкарло Физикелла перешел в Ferrari, то с Гран-при Италии в команде Force India выступает Витантонио Лиуцци.
- Камуи Кобаяси заменил на двух последних Гран-при Тимо Глока, который получил травму на Гран-при Японии.
Изменения в командах
- Force India сменила поставщика двигателей с Ferrari на Mercedes на 5 лет.
- Герхард Бергер продал 50 % акций Scuderia Toro Rosso команде Red Bull, после чего компания-производитель напитков стала 100 % владельцем команды.[54]
- 21 сентября 2009 года решением Всемирного совета по автоспорту руководитель команды Renault Флавио Бриаторе был пожизненно дисквалифицирован за подстройку аварии Нельсона Пике. Его заменил технический директор команды Боб Белл.
- Honda Motor Company Ltd. 5 декабря 2008 объявила об уходе из Формулы-1 из-за финансового кризиса.[55][56] Команда искала инвесторов и технологических партнеров, которые позволили бы продолжить участие в чемпионате[57]. Ник Фрай заявлял, что 30 различных групп всерьёз задумывались о покупке команды. В конечном итоге команду выкупили её менеджеры во главе с Россом Брауном. В 2009 году она вышла на старт под названием Brawn GP[58]
Изменения регламента
В сезоне 2009 года произошли радикальные изменения технического регламента, которые направлены на улучшение зрелищности гонок, увеличение числа обгонов и сокращение материальных затрат.
- Правило определения чемпиона
17 марта 2009 Всемирный Совет по автоспорту Международной автомобильной федерации (FIA) принял решение изменить систему определения победителя чемпионата мира. В сезоне 2009 чемпионом станет пилот, выигравший наибольшее число гонок, а при равном количестве побед чемпион будет определен по количеству очков. Для определения других мест, а также победителя в Кубке конструкторов, число побед не будет иметь значения — они будут как и прежде определены по количеству набранных очков.[59][60]
20 марта 2009 Ассоциация команд Формулы-1 (FOTA) выступила с заявлением, что изменения в системе определения чемпиона незаконны и должны быть одобрены командами согласно статье 199 Международного Спортивного Кодекса FIA[61]. В ответ на это FIA сообщила, что если команды по какой-либо причине не согласны с нововведением, то оно будет отложено на сезон, до 2010 года.[62]
24 марта ФИА окончательно подтвердила, что правило определения чемпиона в сезоне 2009 останется таким же как и прежде, а не по числу побед.[63]
- Машина безопасности
Во время выезда машины безопасности пит-лейн закрываться не будет, но для каждого гонщика вводится ограничение на минимальное время прохождения круга. Если гонщик доедет до боксов раньше определённого времени, то он будет оштрафован.
- Скорость на пит-лейн
Лимит скорости на пит-лейн во время квалификации и гонки увеличен с 80 до 100 км/ч.
- Топливо
После окончания квалификации FIA будет публиковать вес каждой машины, чтобы телезрители могли узнать количество топлива в баках.
- Стюарды
Публикация видеоматериалов, по которым стюарды принимали решение по рассматриваемому инциденту. Стюарды также будут обязаны давать краткий комментарий к своему решению.
- Тесты
Снят введенный первоначально полный запрет на тесты по ходу сезона. Командам разрешено провести 8 однодневных аэродинамических тестов на одобренных FIA прямых или участках с постоянным радиусом в интервале с 1 января 2009 года до окончания чемпионата. Разрешено провести три тестовые сессии с момента окончания чемпионата до 31 декабря, в которых смогут принять участие лишь молодые пилоты — те кто участвовал не более чем в двух Гран-при за последние 24 месяца и не тестировал машины Формулы-1 в течение более 4 дней.[60]
- Аэродинамика
- Сокращение высоты (со 150 мм до 75 мм) и увеличение ширины переднего антикрыла (со 1400 мм до 1800 мм)[64]
- Управляемый гонщиком элемент переднего антикрыла, угол атаки которого может изменяться на шесть градусов. Гонщику разрешается изменять угол атаки этого элемента дважды на одном круге.[64]
- Увеличение высоты (на 150 мм) и уменьшение ширины заднего антикрыла (со 1000 мм до 750 мм)[64]
- Запрет дополнительных аэродинамических элементов (различных крылышек на кузове)[64]
- Изменение размеров и расположения диффузора[64]
- Шины
- Использование сликов вместо псевдосликов (шин с канавками).[64]
- Маркировка более мягких шин зеленой полоской на боковине.
- Покрышки для дождя переименованы в промежуточные, покрышки для экстремального дождя переименованы в дождевые.
- Мотор
- Использование систем рекуперации кинетической энергии (KERS)[65]
- Ресурс мотора не ограничен, но за сезон каждому пилоту разрешается использовать не более 8 моторов во время Гран-при и ещё 4 мотора на тестах. В первой гонке с использованием каждого дополнительного мотора пилот получает штраф 10 позиций на старте.[66]
- Максимальное число оборотов уменьшено с 19000 до 18000 оборотов в минуту.[64]
Новые соглашения о партнёрстве
Корейская фирма электроники LG подписала соглашение с FOM для отображения их логотипа во время лайв-тайминга.[67]
Изменения в телетрансляциях
- Россия: Рен ТВ → Спорт[68]
- Великобритания: ITV → BBC
- Швеция: TV6 → Viasat Motor
- Греция: Alpha TV → ANT1
- Дания: TV2 → TV3 Puls
- Болгария: bTV → TV7
- Латвия: LNT → TV3, Viasat Sport Baltic
- Украина: Мегаспорт → К1
- Белоруссия: → БТ
Результаты
Гран-при
Результаты в отдельных Гран-при
Легенда к таблице В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал в очковой зоне 12 Финишировал вне очковой зоны НКЛ Финишировал, но не классифицирован 15 Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но классифицирован Сход Не финишировал и не классифицирован НКВ Не квалифицирован НПКВ Не предквалифицирован ДСК Дисквалифицирован тест Тестер по пятницам НС Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен Искл Исключён из протокола Отк Отказ от участия НТР Не участвовал в тренировках НПР Не прибыл на Гран-при Не участвовал О Гонка отменена Поул-позиция Быстрый круг Место Пилот № Команда Очки АВС
МАЗ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
ТУЦ
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
ЕВР
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
БРА
АБУ
1 Дженсон Баттон 22 Brawn 95 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Сход 2 5 8 5 3 2 Себастьян Феттель 15 Red Bull 84 13 15 1 2 4 Сход 3 1 2 Сход Сход 3 8 4 1 4 1 3 Рубенс Баррикелло 23 Brawn 77 2 5 4 5 2 2 Сход 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4 4 Марк Уэббер 14 Red Bull 69.5 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Сход Сход 17 1 2 5 Льюис Хэмилтон 1 McLaren 49 ДСК 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Сход 12 1 3 3 Сход 6 Кими Райкконен 4 Ferrari 48 15 14 10 6 Сход 3 9 8 Сход 2 3 1 3 10 4 6 12 7 Нико Росберг 16 Williams 34.5 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Сход 9 8 Ярно Трулли 9 Toyota 32.5 3 4 Сход 3 Сход 13 4 7 17 8 13 Сход 14 12 2 Сход 7 9 Фернандо Алонсо 7 Renault 26 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Сход 6 Сход 5 3 10 Сход 14 10 Тимо Глок 10 Toyota 24 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 НС Т Т 11 Фелипе Масса 3 Ferrari 22 Сход 9 Сход 14 6 4 6 4 3 НС Т Т Т Т Т Т Т 12 Хейкки Ковалайнен 2 McLaren 22 Сход Сход 5 12 Сход Сход 14 Сход 8 5 4 6 6 7 11 12 11 13 Ник Хайдфельд 6 BMW Sauber 19 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 Сход 6 Сход 5 14 Роберт Кубица 5 BMW Sauber 17 14 Сход 13 18 11 Сход 7 13 14 13 8 4 Сход 8 9 2 10 15 Джанкарло Физикелла 21 Force India 8 11 18 14 15 14 9 Сход 10 11 14 12 2 3 Ferrari 9 13 12 10 16 16 Себастьен Буэми 12 Toro Rosso 6 7 16 8 17 Сход Сход 15 18 16 16 Сход 12 13 Сход Сход 7 8 17 Адриан Сутиль 20 Force India 5 9 17 17 16 Сход 14 17 17 15 Сход 10 11 4 Сход 13 Сход 17 18 Камуи Кобаяси 10 Toyota 3 9 6 19 Себастьен Бурдэ 11 Toro Rosso 2 8 10 11 13 Сход 8 18 Сход Сход 20 Кадзуки Накадзима 17 Williams 0 Сход 12 Сход Сход 13 15 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Сход 13 21 Нельсиньо Пике 8 Renault 0 Сход 13 16 10 12 Сход 16 12 13 12 22 Витантонио Льюцци 21 Force India 0 Сход 14 14 11 15 23 Ромэн Грожан 8 Renault 0 15 Сход 15 Сход 16 13 18 24 Хайме Альгерсуари 11 Toro Rosso 0 15 16 Сход Сход Сход Сход 14 Сход 25 Лука Бадоер 3 Ferrari 0 17 14 Место Пилот № Команда Очки АВС
МАЗ
КИТ
БАХ
ИСП
МОН
ТУЦ
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
ЕВР
БЕЛ
ИТА
СИН
ЯПО
БРА
АБУ
Положение в Кубке конструкторов
М Конструктор Очки 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 1 Brawn-Mercedes 172 18 7 11 14 18 18 10 9 7 2 12 2 18 7 3 5 11 2 Red Bull-Renault 153.5 1.5 18 8 11 4 14 18 18 6 6 1 5 10 15 18 3 McLaren-Mercedes 71 1 7 5 1 14 13 3 3 12 6 6 4 Ferrari 70 3 3 11 3 6 6 8 6 10 6 5 3 5 Toyota 59.5 11 5.5 2 8 6 2 4 8 8 5 6 BMW Sauber 36 4 2 2 1 9 2 1 3 8 4 7 Williams-Toyota 34.5 3 0.5 1 3 4 4 5 5 4 1 4 8 Renault 26 4 1 4 2 2 3 4 6 9 Force India-Mercedes 13 8 5 10 Toro Rosso-Ferrari 8 3 1 1 2 1 Статистика
Пилоты
Конструкторы
Место Конструктор Шасси Мотор Старты Победы Подиумы Поулы Б. круги Очки 1 Brawn BGP 001 Mercedes 34 8 15 5 4 172 2 Red Bull RB5 Renault 34 6 16 5 6 153.5 3 McLaren MP4-24 Mercedes 34 2 5 4 0 71 4 Ferrari F60 Ferrari 33 1 6 0 1 70 5 Toyota TF109 Toyota 33 0 5 1 2 59.5 6 BMW Sauber F1.09 BMW 34 0 2 0 0 36 7 Williams FW31 Toyota 34 0 0 0 1 34.5 8 Renault R29 Renault 34 0 0 1 2 26 9 Force India VJM02 Mercedes 34 0 1 1 1 13 10 Toro Rosso STR4 Ferrari 34 0 0 0 0 8 Примечания
- ↑ Newey: Biggest rule changes since 1983. planet-F1.com (9 февраля 2009). Архивировано из первоисточника 23 февраля 2012.
- ↑ Ferrari представила новую машину
- ↑ Дата презентации Ferrari
- ↑ 1 2 Даты презентаций BMW Sauber и Toyota
- ↑ Презентации новых машин: Toyota TF109
- ↑ Red Bull представила новую машину
- ↑ Дата презентации Force India
- ↑ Новую Toro Rosso STR4 покажут 9 марта
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Официально: На смену Honda Racing идет Brawn GP
- ↑ F1 World Championship — Entries
- ↑ McLaren продлил контракт с Хэмилтоном
- ↑ Де ла Роса мечтает о новых стартах
- ↑ Ковалайнен готов выступать за McLaren до конца карьеры
- ↑ Massa, formula1.com (10 сентября 2006). Проверено 20 октября 2006.
- ↑ 1 2 В Ferrari продлили контракт с Жене и Бадоером
- ↑ 1 2 Бадоер заменит Массу в Валенсии, championat.ru. Проверено 11 августа 2009.
- ↑ 1 2 3 4 5 Официально: Физикелла и Сутил остаются в Force India
- ↑ Raikkonen, formula1.com (10 сентября 2006). Проверено 20 октября 2006.
- ↑ 1 2 3 BMW Sauber’09: Кубица и Хайдфельд
- ↑ Renault’09: Алонсо и Пике
- ↑ Грожан — тест- и запасной пилот Renault
- ↑ 1 2 3 Лось, Андрей. Роман Грожан заменит в Renault Нельсона Пике, f1news.ru (18 августа 2009). Проверено 18 августа 2009.
- ↑ Нельсиньо Пике подтверждает уход из Renault, f1news.ru (03-08-2009). Проверено 3 августа 2009.
- ↑ Trulli, BBCsport (28 июля 2006). Проверено 20 октября 2006.
- ↑ http://www.f1news.ru/news/gp2-47878.html Кобаяси продлил контракт тест-пилота Toyota
- ↑ Тимо Глок окончательно освоился за рулем Toyota
- ↑ Глок пропустит Гран-при Бразилии, sports.ru (11-10-2009). Проверено 11 октября 2009.
- ↑ Бурдэ подписал контракт с «Торо Россо» — Авто/мото — Sports.ru
- ↑ Хайме Альгерсуари - запасной пилот двух команд Red Bull, f1news.ru (01-07-2009). Проверено 1 июля 2009.
- ↑ Альгерсуари официально стал боевым гонщиком «Торо Россо», sports.ru (20-07-2009). Проверено 20 июля 2009.
- ↑ Scuderia Toro Rosso подтверждает контракт с Буэми
- ↑ >http://www.f1news.ru/news/f1-44525.html
- ↑ Vettel, formula1.com (17 июля 2008). Проверено 17 июля 2008.
- ↑ Toyota engines for Williams in 2007, formula1.com (27 июля 2006). Проверено 20 октября 2006.
- ↑ 1 2 3 В Williams подтвердили состав на 2009-й
- ↑ Force India расстается с моторами Ferrari
- ↑ Энтони Дэвидсон — третий пилот Brawn GP
- ↑ Formula 1™ — The Official F1™ Website
- ↑ FIA анонсировала календарь на сезон 2009 года
- ↑ Formula 1™ — The Official F1™ Website
- ↑ Канадская трасса исключена из календаря’09
- ↑ FIA меняет календарь-2009 и вводит один мотор на три гонки…
- ↑ 2009 FIA Formula One World Championship – Circuit and Lap Information. FIA (27 января 2009). Архивировано из первоисточника 23 февраля 2012. Проверено 17 марта 2009.
- ↑ Изначально запланировано 56 кругов, но гонка остановлена из-за дождя, результаты взяты по 31 кругу.
- ↑ Изначально старт запланирован на 11:00 UTC, но был перенесен на 2 часа вперед
- ↑ FIA: В апелляции отказано…
- ↑ Кристиан Хорнер: В Барселоне у всех будет граунд-эффект
- ↑ Команда McLaren вызвана на заседание Всемирного Совета (англ.)
- ↑ McLaren наказали условно
- ↑ Ferrari предупреждает о возможном уходе
- ↑ В Red Bull поддержат бойкот FIA
- ↑ Шумахер готовится к возвращению в Формулу 1!, f1news.ru (29-07-2009). Проверено 29 июля 2009.
- ↑ Михаэль Шумахер не вернется в «Формулу-1» (11 августа 2009). Проверено 11 августа 2009.
- ↑ Berger: Toro Rosso will lose ground, autosport.com (26 ноября 2008).
- ↑ Global crisis ends Honda F1 dream?. BBC Sport. Архивировано из первоисточника 23 февраля 2012. Проверено 5 декабря 2008.
- ↑ Honda confirm immediate F1 pull out. Autosport.com (5 декабря 2008). Архивировано из первоисточника 23 февраля 2012. Проверено 5 декабря 2008.
- ↑ Brawn and Fry 'committed' to save team. Autosport.com (5 декабря 2008). Архивировано из первоисточника 23 февраля 2012. Проверено 5 декабря 2008.
- ↑ Официально: На смену Honda Racing идет Brawn GP
- ↑ FIA меняет правило определения чемпиона
- ↑ 1 2 World Motor Sport Council — Decisions 17/03/2009 (англ.)
- ↑ FOTA Statement | Formula One Teams Association (англ.)
- ↑ FIA F1 World Championship (англ.)
- ↑ autosport.com
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Formula 1™ — The Official F1™ Website
- ↑ Сезон 2009: Анализ поправок к регламенту…
- ↑ Пункт 28.4 спортивного регламента
- ↑ LG Electronics becomes an F1 partner, autosport.com (26 ноября 2008).
- ↑ Трансляции Формулы 1: FOM официально подтверждает…
Ссылки
Формула-1 в сезоне 2009 на Викискладе? Сезоны Формулы-1 1950 · 1951 · 1952 · 1953 · 1954 · 1955 · 1956 · 1957 · 1958 · 1959 · 1960 · 1961 · 1962 · 1963 · 1964 · 1965 · 1966 · 1967 · 1968 · 1969 · 1970 · 1971 · 1972 · 1973 · 1974 · 1975 · 1976 · 1977 · 1978 · 1979 · 1980 · 1981 · 1982 · 1983 · 1984 · 1985 · 1986 · 1987 · 1988 · 1989 · 1990 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1995 · 1996 · 1997 · 1998 · 1999 · 2000 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2005 · 2006 · 2007 · 2008 · 2009 · 2010 · 2011 · 2012 · 2013 · 2014 · 2015 · Категории:- Формула-1 в сезоне 2009
- Сезоны Формулы-1
Wikimedia Foundation. 2010.