- Пхеньянский метрополитен
-
Пхеньянский метрополитен Информация Страна Город Дата открытия 6 сентября 1973 года
Длина линий 22,5 км
Количество станций 16 (+1 закрытая)
Количество линий 2
Пассажиропоток за день нет данных
Пассажиропоток за год нет данных
Схема линий Пхеньянский метрополитен (кор. 평양 지하철) — система линий метрополитена в столице КНДР городе Пхеньяне. Был открыт 6 сентября 1973 года ([1]) и стал первым на Корейском полуострове (метро в столице Южной Кореи Сеуле было открыто в следующем, 1974 году, сейчас его протяжённость более чем в 10 раз превышает длину пхеньянского). Имеются 2 линии общей длиной 22,5 км. Станция «Кванмён», расположенная близ мавзолея Ким Ир Сена, после сооружения мавзолея была закрыта.
Содержание
Строительство
Строительство Пхеньянского метрополитена началось в 1968 году. Во время проходки тоннеля под рекой Тэдонган произошла крупная авария, по некоторым данным[1] погибло более ста человек. Эта часть трассы так никогда и не была пущена, ныне вся сеть расположена на правом берегу реки.
Станции
Одна из самых глубоких систем метрополитена в мире (глубина 20—100 м), что делает возможным использование метро в качестве убежища. Особенностью пхеньянского метрополитена является освещение наклонного хода станций не люстрами или вертикальными светильниками, а светящимися частями балюстрады.
Подавляющее большинство станций носят названия, никак не привязанные к местности (единственный случай среди всех метрополитенов мира), а связанные с тематикой северокорейской революции. Многие станции оформлены со значительной роскошью, с активным использованием мрамора, барельефов, мозаик в духе социалистического реализма, нестандартного освещения, в стиле сталинских станций московского метро 1935—1953 г. или первой очереди ленинградского метро 1955 г. Некоторые же станции, например односводчатая «Кэсон», оформлены более сдержанно.
В отличие от советских метрополитенов, мозаики украшают также путевые стены. Сюжеты их связаны с революцией, народным строительством и личностями вождей.
Подвижной состав
Количество вагонов в составах
3 — 1973—1996
4 — с 1996 года
Типы вагонов
Изначально линии обслуживались только вагонами DK4 китайского производства, выпущенными компанией Changchun Car Company специально для Пхеньянского метрополитена. В 1998 году часть вагонов DK4 была снята с эксплуатации, часть снятых с эксплуатации вагонов DK4 была отправлена обратно в Китай для временной эксплуатации на новой, 13-той линии Пекинского метрополитена, часть вагонов была отправлена в резерв. Вместо снятых с эксплуатации китайских вагонов DK4 в 1996—1997 была закуплена партия восточно-германских вагонов типа Gi 1970-х годов выпуска. В 2001 году вагоны типа Gi были сняты с эксплуатации по причине их небольшой вместительности, вместо них в 1998—1999 годах закупались вагоны серии D производства ФРГ ориентировочно 1950—1960-х годов выпуска. Эти вагоны эксплуатируются и поныне наряду с оставшимися китайскими вагонами DK4. В каждом вагоне (как и на железных дорогах КНДР) есть портреты Ким Ир Сена и Ким Чен Ира.
Оплата проезда
Пхеньянское метро — самое дешевое в мире, проезд стоит всего 5 северокорейских вон, то есть около 3 американских центов.
Особенности и интересные факты
Иностранным туристам обычно показывают только две станции метро — «Ёнгван» и «Пухын», их посещение входит в стандартную экскурсионную программу в Пхеньяне. Увидеть остальные станции удаётся немногим иностранцам ([2]).
Одному из журналистов BBC удалось проехаться по станциям Пхеньянского метрополитена, закрытым для туристов. По его словам на станциях горит лишь половина ламп, а некоторые западно-германские вагоны серии D ходят неперекрашенными в «немецком граффити». Также на фотографиях с экскурсий были замечены одни и те же пассажиры и поезда с одинаковыми номерами, малозагруженные. Это говорит о том, что не все поезда серии D, купленные Пхеньяном, были перекрашены — перекрасили определённые вагоны, в основном для эксплуатации на «показательных» экскурсиях. И хотя вагоны D, а ранее Gi закупались вместо вагонов DK4, вагоны DK4 продолжают эксплуатироваться, и не только на закрытых для туристов станциях. Ныне ситуация с освещением и раскраской вагонов более менее стабилизировалась.
Также на экскурсиях сообщается, что все поезда, эксплуатирующиеся и эксплуатировавшиеся в Пхеньянском метрополитене — северокорейского производства.
Линии метро
Линия Чхоллима
Линия Чхоллима условные обозначенияСопо Рёнмот ТЧ-1 Пульгынбёль Пульгынбёль Чону Кэсон Тхонъиль Сынни Понхва Ёнгван Пухын Чонгчун Ренгёндэ Линия Чхоллима обслуживает электродепо «Пульгынбёль» с 1973 года. Линия обслуживается 4-х вагонными составами из вагонов серий D и DK4.
Линия Хёксин
Линия Хёксин условные обозначенияРагвон Кванмён Самхын Чонсын Хёксин Консоль Хвангымболь Конгук Кванбок ТЧ-2 «Кванбок» Ёньун Чхильгок Линия Хёксин обслуживает электродепо «Кванбок» с 1985 года. Обслуживается 4-х вагонными составами из вагонов серий D и DK4.
Перспективы
В планы развития Пхеньянского метрополитена входило строительство третьей линии и продление существующих. Сейчас ведутся строительные работы, но из-за нехватки средств сроки сдачи новых участков в эксплуатацию постоянно откладываются.
См. также
Примечания
Ссылки
- http://www.pyongyang-metro.com/
- Пхеньянский метрополитен на сайте urbanrail.net (англ.)
- Проект «Метро Пхеньяна» на http://www.nashtransport.ru/ (рус.)
Пхеньянский метрополитен на Викискладе? Категории:- Метрополитены по алфавиту
- Пхеньянский метрополитен
Wikimedia Foundation. 2010.