- Трамвайная линия на Лесной улице (Москва)
-
Трамвайная линия на Лесной улице — трамвайная линия рядом с бывшим первым в Москве Миусским трамвайным парком (ныне расформируемый троллейбусный парк имени Щепетильникова). Самая старая линия московского трамвая, движение открыто в 1899 году. По данным на 2007 год протяжённость линии в двухпутном исчислении с учётом оборотного кольца составляла 1,8 км. Закрыта 28 июня 2008 года. Повторно открыта 22 сентября 2012 года
Содержание
История
Первые дни существования линии напрямую связаны со строительством электрического трамвая в Москве и открытием первого обслуживающего его парка. Трамвай в Москве решили строить в качестве эксперимента в 1898 году на базе существовавших конно-железных дорог, первые линии прошли от нынешней Пушкинской площади по улицам Малой Дмитровке, Долгоруковской, Новослободской и по Сущёвскому валу, а также были построены опытные линии от Тверской заставы до Петровского дворца и от Бутырской заставы по Верхней и Нижней Масловке до Петровского дворца. Линия на Лесной улице была построена в качестве однопутной служебной соединительной линии Тверской заставы и угла Новослободской улицы и Электрического Парка[1]. Все работы на Лесной улице были полностью завершены в июне-июле 1899 года.
Впоследствии Лесную улицу переоборудовали в двухпутную и пустили на ней пассажирское движение. В дальнейшем с Лесной улицей было связано мало событий. Известно, что в 1930-е годы на улице проводился ремонт[2]. После 1955 года, из-за преобразования Миусского парка (тогда Трамвайного депо имени Щепетильникова) в троллейбусный парк, были демонтированы служебные пути в депо.
До 1973 года линия продолжалась на юго-запад по Большой Грузинской улице к станции метро Краснопресненская и далее по улице Красная Пресня.
Из-за строительства жилых домов в 1984 году на Лесной было построено новое оборотное кольцо взамен старого, проходившего по 2-й Тверской-Ямской, 3-й Тверской-Ямской улицам и переулку Александра Невского. Новое кольцо было открыто 28 октября 1984 года.
Нынешнее состояние
По данным на 2007 год на линии по Лесной улице работает 2 маршрута трамвая: 19-й «м. Белорусская — м. Новослободская» и 7-й «м. Белорусская — м. Улица Подбельского». Общая протяжённость линии составляет 1,8 км в двухпутном исчислении с учётом кольца. Линия располагается по центру проезжей части, на ней уложена стандартная трамвайная рельсошпальная решётка по традиционной технологии. Вдоль трамвайных путей проходят служебные и маршрутные линии троллейбуса. На линии расположены 3 остановки трамвая (в одну сторону).
В соответствии с решением Правительства Москвы № 837-РП от 4 мая 2007[3] линию запланировано демонтировать в 2008 году вместе с оборотным кольцом. По мнению московских властей такое действие разгрузит Лесную улицу и увеличит её пропускную способность. Однако с этим не согласны многие эксперты, в частности в организации «Москвичи за трамвай» утверждают, что демонтаж только понизит пропускную способность и что «расчёт показывает, что провозная способность выделенной трамвайной линии примерно в 10 раз превышает таковую для полосы индивидуальных автомобилей. Современный низкопольный трамвайный вагон 71-630 с комфортом перевозит 180 человек (54 сидячих), с лихвой заменяя 150 автомобилей.»[4]. О возможном закрытии линии было известно ещё с лета 2006 года, когда в руки организации «Москвичи за трамвай» попало подписанное письмо мэру Лужкову от его зама Аксёнова, где предлагалось снять трамвай[5], однако даже в апреле 2007, за несколько недель до принятия постановления о закрытии линии, сам же Аксёнов отрицал, что планируется снятие и даже утверждал, что такой вопрос совсем не рассматривался.[6]. Одной из возможных реальных причин снятия в организации «Москвичи за трамвай» видят в строительстве бизнес-центра рядом с оборотным кольцом[7]. В соответствии с ранее изданным постановлением Правительства Москвы N 140-РП от 6 февраля 2006[8], инвестор должен был реконструировать трамвайное кольцо за свой счёт и встроить его в возводимое им здание. После демонтажа линии инвестору не будет необходимости реконструировать кольцо, впрочем реконструкция так и не была начата и до постановления о снятии линии, что нарушало ранее принятое постановление. Организация проводила различные акции в защиту трамвая, например 7 апреля 2007, спустя 108 лет со дня открытия линии, проводилось индивидуальное пикетирование остановок вдоль 19-го маршрута[9]. Однако это не изменило ситуацию и решение было принято. Линию планировалось закрывать постепенно: сначала предполагалось ввести компенсирующий автобусный маршрут, затем интервалы движения должны были увеличиться, а автобусов уменьшиться; затем линия подлежала демонтажу. На демонтаж было выделено в общей сложности порядка 30 млн руб (около 1,1 млн долларов США, что практически равно строительству линии по традиционной технологии той же протяжённости — такие работы оцениваются в 15 млн руб на 1 км).
28 июня 2008 года движение по линии было прекращено.
11 января 2012 года на официальном сайте ГУП «Мосгортранс», в разделе «Закупки и конкурсы»[10] было опубликовано "Приглашение делать оферты на выполнение проектных работ на реконструкцию (восстановление) трамвайных путей на объект «ул. Лесная — ул. Палиха (в районе ст. метро „Белорусская“)» для филиала Служба пути ГУП «Мосгортранс», предусматривающее «устройство обособленного конечного узла у ст.м. „Белорусская“ для возможности использования вагонов с 2-х сторонним управлением», что косвенно может говорить о возможном восстановлении этой линии, хотя по состоянию на указанную дату, никаких сообщений в СМИ, или иных документов на данную тему опубликовано не было.
13 февраля 2012 года на сайте газеты «Московские новости» была опубликована статья [11] в которой говорилось, что согласно информации, озвученной сотрудниками управы Тверского района на встрече с населением, движение трамваев по линии может возобновиться в 2013 году. "Сейчас идет работа по приспособлению некоторых трамвайных вагонов депо им. Баумана к тупиковому — без оборотного кольца — движению, рассказали «МН» в Мосгорстрансе. Для этого вагоны будут сцеплять хвостами, чтобы с каждой стороны была водительская кабина, а для доступа пассажиров в «глухих» бортах проделываются двери. На сленге транспортников такая конфигурация называется тянитолкай."
28 августа 2012 года на официальном сайте Управы Тверского района [12] была размещена информация о том, что Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры совместно с ГУП «Мосгортранс» проработан вопрос о восстановлении движения трамваев на Лесной улице с применением трамвайных поездов, предназначенных для работы без использования разворотных колец. В ГУП «Мосгортранс» издан приказ об организации трамвайного движения на Лесной улице, утвержден план мероприятий по порядку и срокам организации трамвайного движения на Лесной улице в 2011-2012 годах.
19 сентября 2012 года на официальном сайте ГУП «Мосгортранс» [13] опубликована информация об организации с 22 сентября 2012 года маршрута трамвая № 9 «Станция метро «Белорусская» – МИИТ» с трассой следования по Лесной улице.
Ссылки
- История московского трамвая из книги Михаила Дмитриевича Иванова «Московский Трамвай: Страницы Истории» размещённой на сайте «Московский трамвай»
- О закрытии линии на Лесной улице на сайте комитета «Москвичи за трамвай»
- О закрытии линии на Лесной улице и других транспортных проблемах Москвы на сайте «Город и транспорт»
- Фотографии трамвайной линии на Лесной улице на сайте «Городской электротранспорт»
- Репортаж об открытии трамвайной линии на Лесной улице 22.09.2012 в журнале «Метромост»
Источники
- ↑ М. Д. Иванов «Московский Трамвай: Страницы Истории», выложена на сайте Московский трамвай
- ↑ ы
- ↑ Текст постановления на сайте Правительства Москвы
- ↑ Город и транспорт. Пресс релиз.
- ↑ Копия письма на сайте «Город и Транспорт»
- ↑ Радио «Сити-ФМ». Интервью"
- ↑ Сайт комитета «Москвичи за трмвай»
- ↑ Текст постановления на сайте Правительства Москвы
- ↑ Данные на сайте «Город и транспорт»
- ↑ ГУП «Мосгортранс»: Текущие закупки
- ↑ Тянитолкай в тупике | Транспорт | Московские новости
- ↑ Ремонт трамвайных путей - Официальный портал Управы Тверского района и ВМО Тверское
- ↑ Организуется новый маршрут трамвая № 9 «Станция метро «Белорусская» – МИИТ»
Категория:- Линии московского трамвая
Wikimedia Foundation. 2010.