- Система начисления очков в Формуле-1
-
Формула-1 Текущий сезон Формула-1 в сезоне 2012 Статьи по теме Технический регламент Формулы-1 Спортивный регламент Формулы-1
Болид
Моторы Формулы-1
Гонки Формулы-1
Будущее Формулы-1Списки Пилоты Конструкторы (Победители ГП · Чемпионы · Сезоны · Гран-при · Трассы(Race Promoters' Trophy winners)Система начисления очков
Моторы · Национальные цвета
Спонсоры
Гоночные флаги
Телевещатели · Люди
Фатальные аварии
Гонщики, не участвовавшие в гонке
Гран-при, остановленные красным флагомРекорды Пилоты (Победы) (БК)
Конструкторы (Победы)
Шины · Гонки
СтраныСм. также - Международная автомобильная федерация
- Всемирный совет по автоспорту
- Ассоциация конструкторов Формулы-1
- Ассоциация команд Формулы-1
- Ассоциация гонщиков Формулы-1
Очки в Формуле-1 присуждаются одновременно и пилоту, и его команде.
Соревнование пилотов называется чемпионатом мира, а соревнование команд — Кубком конструкторов (последний был введен с 1958 года).Содержание
Таблица
За всю многолетнюю историю чемпионатов мира принцип начисления очков неоднократно менялся.
В следующей таблице приведены все использовавшиеся системы.- В столбце «Место» указано количество очков за конкретное место в итоговой классификации.
- В столбце «ЛК» — количество очков за лучший круг в гонке.
- Поскольку до 1991 года в личном зачете учитывались результаты не всех гонок, а только определенное число лучших из них, то в столбце «Количество лучших результатов, идущих в зачёт» указаны ограничения на лучшие результаты.
Период
действияМесто ЛК Гонок в
сезонеКоличество
лучших результатов,
идущих в зачёт1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1950 8 6 4 3 2 1 7 4 1951—1952 8 6 4 3 2 1 8 4 1953 8 6 4 3 2 1 9 4 1954 8 6 4 3 2 1 9 5 1955 8 6 4 3 2 1 7 5 1956—1957 8 6 4 3 2 1 8 5 1958 8 6 4 3 2 1 11 6 1959 8 6 4 3 2 1 9 5 1960 8 6 4 3 2 1 10 6 1961 9 6 4 3 2 1 8 5 1962 9 6 4 3 2 1 9 5 1963—1965 9 6 4 3 2 1 10 6 1966 9 6 4 3 2 1 9 5 1967 9 6 4 3 2 1 11 5 из первых 6 гонок
4 из следующих 51968 9 6 4 3 2 1 12 5 из первых 6 гонок
5 из следующих 61969 9 6 4 3 2 1 11 5 из первых 6 гонок
4 из следующих 51970 9 6 4 3 2 1 13 6 из первых 7 гонок
5 из следующих 61971 9 6 4 3 2 1 11 5 из первых 6 гонок
4 из следующих 51972 9 6 4 3 2 1 12 5 из первых 6 гонок
5 из следующих 61973—1974 9 6 4 3 2 1 15 7 из первых 8 гонок
6 из следующих 71975 9 6 4 3 2 1 14 7 из первых 8 гонок
5 из следующих 61976 9 6 4 3 2 1 16 7 из первых 8 гонок
7 из следующих 81977 9 6 4 3 2 1 17 8 из первых 9 гонок
7 из следующих 81978 9 6 4 3 2 1 16 7 из первых 8 гонок
7 из следующих 81979 9 6 4 3 2 1 15 4 из первых 7 гонок
4 из следующих 81980 9 6 4 3 2 1 14 5 из первых 7 гонок
5 из следующих 71981—1990 9 6 4 3 2 1 15 или 16 11 1991—2002 10 6 4 3 2 1 16 или 17 результаты всех гонок 2003—2009 10 8 6 5 4 3 2 1 от 16 до 19 результаты всех гонок 2010—2013 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 19 или 20 результаты всех гонок Примечания:
- Если пилот фактически закончил гонку в очковой зоне, но не попадает в итоговую классификацию, то очков он не получает.
- В сезоны 1952—1953 чемпионат мира проводился по регламенту Формулы-2.
- Кубок конструкторов разыгрывался с 1958 года.
- Очки за лучший круг в зачете Кубка конструкторов не учитывались
- В 1958—1960 годах в Кубке конструкторов не начислялись очки за 500 миль Индианаполиса (однако в чемпионате мира они учитывались).
- Вплоть до 1978 года включительно очки в Кубке конструкторов начислялись с такими же ограничениями, как и в личном зачете. В зачёт по результатам каждой гонки шёл только один лучший результат гонщиков, выступавших на автомобилях данного производителя. С 1979 года в Кубок конструкторов попадали все результаты пилотов команды, вне зависимости от действующих ограничений в личном зачете.
Равенство очков
Общие положения регламента
- В случае если в конце чемпионата два и более гонщиков (конструкторов) набирают одинаковое количество очков, более высокое место займет обладатель большего количества первых мест.
- В случае равенства первых мест, более высокое место займет обладатель большего количества вторых мест и так далее
- Если полная статистика мест, занятых по ходу чемпионата, совпадает, то, как сказано в регламенте, решение о том, кому отдать предпочтение, принимает FIA. На практике более высокое место присуждается тому гонщику(конструктору), который раньше показал свой наилучший результат.
Примеры
- Если за весь сезон один гонщик набрал 25 очков за победу, а второй гонщик набрал 25 очков за третье и пятое места на финише, преимущество в итоге получает первый гонщик.
- Если первый гонщик набрал 37 очков за победу и четвёртое место, а второй набрал те же 37 очков за победу, пятое и девятое места, то первый побеждает, так как при равенстве побед, вторых и третьих мест у него больше четвёртых мест.
- Если все результаты двух пилотов совпадают, то чемпионом становится выигравший гонку раньше.
Особые случаи
Остановка гонки
В случае если гонка по какой-то причине была остановлена и не была возобновлена и при этом лидер не прошёл двух кругов, такая гонка не идет в зачет.
В случае если гонка по какой-то причине была остановлена когда лидер прошёл более 2-х кругов, но менее 75 % дистанции, она идет в зачет чемпионата, однако за неё первой десятке гонщиков засчитывается только половина очков (по нынешней очковой системе):
- 1 Место — 12,5 очков
- 2 Место — 9 очков
- 3 Место — 7,5 очков
- 4 Место — 6 очков
- 5 Место — 5 очков
- 6 Место — 4 очка
- 7 Место — 3 очко
- 8 Место — 2 очка
- 9 Место — 1 очко
- 10 Место — 0,5 очка
В последний раз (по старой системе начисления очков) подобное случилось на Гран-при Малайзии в 2009 году. Незапланированная остановка одной из гонок косвенно повлияла на результат чемпионата мира 1984 года, в котором был зафиксирован самый маленький разрыв в общем зачёте между чемпионом мира (Ники Лаудой) и обладателем второго места (Аленом Простом) — всего 0,5 очка. Гонка в Монако по причине сильного дождя была остановлена на 31 круге из 76, и её лидер, Ален Прост, получил лишь 4,5 очка вместо полновесных 9 (за победу) или 6 очков (за возможное второе место, поскольку его стремительно нагонял Айртон Сенна).
Смена пилотов
До 1959 года командам разрешалось проводить замены пилотов за рулем прямо во время гонки. В таком случае, если один из пилотов доводил машину до финиша в очковой зоне, то набранные им очки разделялись поровну между всеми, кто пилотировал эту машину на протяжении Гран-при.
Именно то, что на Гран-при Италии в 1956 году Фанхио забрал машину у своего конкурента в борьбе за первенство в личном зачете (и вместе с тем, напарника по команде «Феррари») Питера Коллинза, и принесло ему очередной титул чемпиона мира. Расклад после 20 кругов гонки был таков: Фанхио сошёл, а Коллинз находился на трассе и потенциально мог набрать достаточно очков, чтобы обойти лидера общего зачёта. Если же Хуан Мануэль занимает место в машине Коллинза, то, на каком бы месте англичанин ни финишировал, он не сможет опередить аргентинца (поскольку очки делятся поровну). В итоге оба претендента получили по три очка из шести за второе место, и Фанхио в чемпионате мира опередил Коллинза на пять очков. Кстати, сломанную машину все же смогли отремонтировать, и в итоговом протоколе Фанхио значится дважды: сначала на втором месте в паре с Питером Коллинзом, а затем на восьмом месте с Эудженио Кастеллотти.
Очко за быстрый круг
По регламенту того времени, когда гонщики могли получить очко за лучший круг в гонке (с 1950 года по 1959 год), если несколько гонщиков показывали одинаковый результат, то это единственное очко делилось поровну между кандидатами на него. А поскольку время прохождения круга иногда замерялось с точностью до целых секунд, то иногда несколько пилотов получали за Гран-при нецелое число очков.
Самый известный случай подобного рода произошёл на Гран-при Великобритании в 1954 году. Сразу семь пилотов — Хосе Фройлан Гонсалес, Майк Хоторн (оба на «Феррари»), Стирлинг Мосс, Альберто Аскари, Онофре Маримон (все трое на «Мазерати»), Хуан Мануэль Фанхио на «Мерседес», Жан Бера на «Гордини» — показали одинаковое время: 1 мин 50 с. Все эти гонщики получили по 1/7 (0,14) дополнительных очка.
Сравнение старых очковых систем с современной
Пример приводится на основании данных чемпионата мира 2005 года.
Указана первая восьмерка гонщиков и первая пятерка команд. В скобках — число набранных ими очков. Отличия систем выделены.Пилоты
Место 1981—1990 1991—2002 2003—2009 2010 1 Фернандо Алонсо (87) Фернандо Алонсо (115) Фернандо Алонсо (133) Фернандо Алонсо (322) 2 Кими Райкконен (84) Кими Райкконен (99) Кими Райкконен (112) Кими Райкконен (277) 3 Хуан Пабло Монтойя (43) Хуан Пабло Монтойя (46) Михаэль Шумахер (62) Михаэль Шумахер (153) 4 Михаэль Шумахер (39) Михаэль Шумахер (40) Хуан Пабло Монтойя (60) Хуан Пабло Монтойя (150) 5 Джанкарло Физикелла (37) Джанкарло Физикелла (38) Джанкарло Физикелла (58) Джанкарло Физикелла (146) 6 Ярно Трулли (26) Ярно Трулли (26) Ральф Шумахер (45) Ральф Шумахер (122) 7 Рубенс Барикелло (23) Рубенс Барикелло (23) Ярно Трулли (43) Ярно Трулли (108) 8 Ральф Шумахер (20) Ральф Шумахер (20) Рубенс Барикелло (38) Рубенс Барикелло (103) Команды
Место 1981—1990 1991—2002 2003—2005 1 Рено (145) Рено (153) Рено (191) 2 Макларен (141) Макларен (151) Макларен (182) 3 Феррари (62) Феррари (63) Феррари (100) 4 Тойота (46) Тойота (46) Тойота (88) 5 Уильямс (34) Уильямс (34) Уильямс (66) Категории:- Формула-1
- Списки, связанные с Формулой-1
Wikimedia Foundation. 2010.