ТР-1

ТР-1
[[Image:|295px]] Конструктивная схема двигателя ТР-1
Тип:	турбореактивный
Страна:	СССР
Использование:
Применение:	Су-11, И-211, Ил-22
Создан на основе:	С-18
Производство:
Конструктор:	А.М. Люлька
Год создания:	1947
Варианты:	ТР-1А
Рабочие характеристики
Тяга:	1350 кгс
Температура турбины:	1050 °C
Удельный расход топлива:	0.132 кг/кгс·ч

ТР-1 — ранний турбореактивный двигатель , разработанный под руководством конструктора А. М. Люльки. Является дальнейшим развитием опытного ТРД С-18. Устанавливался на опытных истребителях Су-11 и И-211, а также опытном бомбардировщике Ил-22.

История создания

После РД-1, под руководством А.М. Люльки был разработан двигатель С-18 тягой 1250 кгс. В начале 1945 года было изготовлено пять экземпляров С-18, после чего началась его доводка. До серийного производства он так и не был доведен, однако используя трофейные немецкие технологии в области ТРД, и опыт накопленный при создании С-18, А.М. Люлька создал ТР-1.

Работы по ТР-1 велись на опытном заводе № 165 в тесном сотрудничестве с заводом № 45. Уже к концу 1946 года, завод № 45 выпустил 36 экземпляров ТР-1.

Двигатель имел воздухозаборник – входной диффузор, окруженный масляным баком, в котором масло охлаждалось потоком воздуха. Внутри кока устанавливался воздушный стартер. Осевой восьмиступенчатый компрессор обеспечивал повышение давления воздуха в 3,16 раза. В кольцевую камеру сгорания топливо подавалось через центробежные форсунки. В процессе сгорания температура газа не превышала 1050 К, что позволило исключить применение внутреннего охлаждения лопаток. Двигатель развивал тягу 1360 кгс при удельном расходе топлива 1,3 кг/кгс*ч.

ТР-1 был использован на трёх опытных самолётах. Истребитель-бомбардировщик Су-11 (первый с таким обозначением) имел два ТР-1 расположенных в плоскости крыла, первый полёт состоялся 28 мая 1947 года. Осенью совершил первый полёт ещё один двухмоторный истребитель оснащенный ТР-1. Это был И-211 ОКБ-21, сконструированный С.М. Алексеевым. В конце 1947 года в небо поднялся третий и последний самолёт с ТР-1, четырёхдвигательный бомбардировщик Ил-22.

Несмотря на то, что ТР-1 обладал большей тягой, и меньшим расходом топлива, чем РД-10 и РД-20, которые являлись копиями немецких ТРД, он был крайне ненадежен. В итоге работы по двигателю ТР-1 и всем самолетам, которым он оснащался, были свёрнуты. Кроме этого не были реализованы проекты «154» ОКБ Лавочкина и И-305 ОКБ Микояна, на которые так же планировалось установить ТР-1. Проектирование двигателя с большей тягой под обозначением ТР-1А также было закрыто.

Литература

• Самулеев, В.В. Создатель авиационных двигателей. // Аэрохобби. — 1993. — № 2. — С.13-14.
• Проклов, Владимир Су-9, Су-11 и советский Me-262. // Авиация и Космонавтика. — 2005. — № 4. — С.35.

Турбореактивные авиационные двигатели марки «АЛ» и самолёты, на которых они устанавливались
Прототипы	ТР-1  · ТР-3  · ТР-2	Су-11, Ил-22, И-211
АЛ-5		Ил-46
АЛ-7	АЛ-7Ф · АЛ-7Ф-1 · АЛ-7Ф-2 · АЛ-7П · АЛ-7ПБ	Ил-54, Ла-250, Су-7Б, Су-9, Су-11, Ту-28, Бе-10, Ту-110
АЛ-21Ф	АЛ-21Ф-3	Су-24, Су-17, МиГ-23Б
АЛ-31Ф	АЛ-31ФП · Р-32 · АЛ-31Ф сер.3 · АЛ-31Ф-М1 · АЛ-31ФН · АЛ-31СТ	Су-27, П-42, Су-30, Су-33, Су-34, Су-35, Су-37
АЛ-41Ф	АЛ-41Ф1 (117)  · АЛ-41Ф1С (117С)	Су-35С (АЛ-41Ф1С), ПАК ФА (АЛ-41Ф1)