- McLaren M19A
-
McLaren M19A / M19C Категория Формула-1 Разработчик Bruce McLaren Motor Racing Конструктор Ральф Беллами Технические характеристики Шасси Монокок из листового алюминия на стальном каркасе Подвеска (передняя) Верхняя тяга и толкающая штанга, нижний поперечный рычаг, внешняя пружина и амортизатор Подвеска (задняя) Нижний поперечный рычаг,верхняя тяга, двойные толкающие штанги,внешняя пружина и амортизатор, поперечный стабилизатор
Двигатель Ford Cosworth DFV,
3.0 л, 451 л/c, V8, рядный атмосферный,
задне-расположенныйТрансмиссия КПП Hewland DG400(DG300),
5 скоростей,
ручнаяВес 560/575 кг Топливо Shell/Gulf Шины Goodyear История выступлений Команды Bruce McLaren Motor Racing
Yardley Team McLaren
Penske-White Racing
Ecurie BonnierПилоты Денни Хьюм
Питер Гетин
Джеки Оливер
Питер Ревсон
Брайан Редман
Джоди Шектер
Марк Донохью
Дэвид Хоббс
Йо БоньерДебют Гран-при ЮАР 1971 Гонки Победы Поулы БК 31 1 1 3 McLaren M19A — болид Формулы-1, построенный для участия в чемпионате мира 1971 года. Модификация M19С участвовала в чемпионатах мира 1972 и 1973 годов.
Содержание
История создания
М19 проектировал австралийский конструктор Ральф Беллами. С этой машиной команда надеялась исправить ошибки разочаровавшей модели М14.
М19 была длиннее и шире своей предшественницы, но самым заметным её отличием стала форма монокока — слегка выпуклая в плане. Сам Беллами описывал её как «форма бутылки из-под Coca-Cola, схожая с Matra MS80», имея в виду чемпионскую машину сезона 1969 года. Общий замысел принадлежал Джо Маркварту, который предложил увеличить колёсную базу для того, чтобы расположить топливо как можно ближе к центру шасси.
Как и на М14А, передние тормоза устанавливались в колёсах, а задние — внутри корпуса. Подвеска же была изменена радикально — Ральф Беллами создал конструкцию, которая увеличивала жёсткость пропорционально изменению вертикального положения колеса. Этот эффект был достигнут с помощью сложной системы рычагов, которые заставляли пружины и амортизаторы работать на сжатие в большей или меньшей степени когда колесо поднималось и опускалось на неровностях. Не в последнюю очередь такая система была выбрана потому, что подвеска болидов Формулы 1 в начале 70-х была сравнительно мягкой, что требовало увеличения клиренса - при полной загрузке топливом машины буквально скребли днищем по треку на кочковатых участках трассы. В предыдущем сезоне Lotus 72, со своей сложной торсионной системой, продемонстрировал, что проблема может быть в некоторой степени обойдена. Теперь же в команде верили, что нашли более простой и дешёвый выход.
Сезон 1971 года
Дебют M19 состоялся в Южной Африке. Новая подвеска была сложнее в настройке, но на гладком полотне трассы в Кьялами поведение машины понравилась Дэнни Хьму. Квалифицировавшись в гонке открытия сезона пятым, он переместился на четвёртое место уже к концу первого круга. После этого он обогнал Ferrari Жаки Икса, Lotus Эмерсона Фиттипальди, а затем и лидирующую Ferrari Клея Регаццони и вскоре создал отрыв, но на 76 круге из 79 разрушился один из болтов в задней подвеске и новозеландец откатился на шестое место, в круге от лидера.
В дальнейшем Денни был четвёртым в Монако и Канаде, и пятым в Испании — это были лучшие результаты сезона для команды McLaren.
Лучшего же результата в 1971 году на М19А добился новичок Марк Донохью, который финишировал на великолепном третьем месте в Канаде на машине, принадлежавшей команде Penske.
Проблемы с нестабильностью результатов М19 были отнесены на счёт недостаточной поворачиваемости, вызываемой входящей тогда в моду низкопрофильной резиной, трудностей настройки новой подвески, а также несбалансированной аэродинамики. На Гран-При США Денни опробовал новый более широкий носовой обтекатель, но особых улучшений результатов это не принесло.
Ответы на поставленные вопросы никак не желали приходить, даже когда Роджер Пенске согласился на то, чтобы Донохью, известный своей способностью настраивать машину, провёл длительные тесты М19 в Сильверстоуне. Марк жаловался на избыточную поворачиваемость, поэтому было решено добавить прижима на заднем антикрыле — но это вызвало ещё большую избыточную поворачиваемость, что окончательно запутало команду. В конце концов радикальная задняя подвеска была снята в пользу старого варианта, использовавшегося на М14А.
Сезон 1972 года
Самым заметным отличием машины в сезоне 1972 года стала новая раскраска, вследствие прихода нового титульного спосора, косметической компании "Yardley Cosmetics". Другим важным изменением, первоначально сделанным на М19А, а затем перенесённым и на М19С, стал окончательный возврат к традиционной задней подвеске. Это, а также некоторые другие незаметные улучшения, преобразили машину. Питер Ревсон был повышен до второго пилота команды Формулы-1 после отличного выступления за McLaren в серии Can-Am 1971 года.
В итоге в сезоне 1972 года М19 показала, на что способна. Возвращение в Кьялами стало счастливым для Хьюма после разочарования прошлого сезона — на этот раз первая гонка сезона закончилась для него победой. Третье место Питера Ревсона стало отличным дополнением к победе. Позже, пилоты McLaren финишировали вторым и третьим в Австрии, всего в секунде от Эмерсона Фиттипальди на непобедимом Lotus 72. К тому времени уже использовалась модель М19С, которая была несколько легче предшественницы. Денни регулярно привозил очки: кроме Южной Африки и Австрии были ещё третьи места в Бельгии, Италии, Канаде и Америке, а также пятое в Британии. Ревсон не отставал: кроме третьего места в ЮАР он повторил тот же результат в Британии и Австрии, был вторым в Канаде, а также четвёртым в Италии. Денни стартовал с первого ряда пять раз, Питер один раз. На счету Денни также был один быстрейший круг.
Сезон 1973 года
К сезону 1973 года была подготовлена новая модель — М23, однако М19, с минимальными изменениями, продолжала службу, пока не было построено достаточное количество новых машин. На этот раз первой гонкой стал Гран-При Аргентины, на котором Денни финишировал пятым, счастливо избежав серьёзной аварии в квалификации после того как у него заклинило педаль газа. Ревсон был восьмым. Гран-При Бразилии на Интерлагосе Денни закончил третьим, несмотря на то, что к концу гонки работали только высшие передачи. На машине Ревсона коробка передач отказала уже на третьем круге.
На Гран-При ЮАР Хьюм пересел на новую М23, а его М19 оказался в руках Джоди Шектера, заявленного третьим пилотом команды. Родные стены помогли южноафриканцу, который стартовал с первого ряда, а после прокола колеса на машине Денни вышел в лидеры, но позже сошёл из-за проблем с двигателем. Гонку выиграл Джеки Стюарт на Tyrrell, а Питер Ревсон был вторым. На этом закончилась гоночная история шасси McLaren М19.
Для улучшения этой статьи желательно?: - Викифицировать статью.
- Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.
Результаты в гонках
Год Команда Шасси Двигатель Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Очки КК 1971 Bruce McLaren
Motor RacingM19A Ford Cosworth DFV G 10[1] 6 Хьюм 6 5 4 12 Сход Сход Сход Сход 4 Сход Гетин НКЛ 9 Сход Сход Оливер 9 Донохью 3 НС Penske-White
RacingХоббс 10 1972 Yardley Team
McLarenM19A
M19CFord Cosworth DFV G 47 3 Хьюм 2 1 Сход 15 3 7 5 Сход 2 3 3 3 Ревсон Сход 3 5 7 3 3 4 2 18 Редман 5 9 5 Шектер 9 1973 Yardley Team
McLarenM19C Ford Cosworth
DFV 3.0G 58[2] 3 Хьюм 5 3 Ревсон 8 Сход 2 Шектер 9 Легенда к таблице В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал в очковой зоне 12 Финишировал вне очковой зоны НКЛ Финишировал, но не классифицирован 15 Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но классифицирован Сход Не финишировал и не классифицирован НКВ Не квалифицирован НПКВ Не предквалифицирован ДСК Дисквалифицирован тест Тестер по пятницам НС Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен Искл Исключён из протокола Отк Отказ от участия НТР Не участвовал в тренировках НПР Не прибыл на Гран-при Не участвовал О Гонка отменена Поул-позиция Быстрый круг Примечания
- ↑ Включая очки, заработанные шасси McLaren M14A
- ↑ Включая очки, заработанные шасси McLaren M23
Ссылки
Навигаторы
Vodafone McLaren Mercedes Основатель Действующий
персоналМартин Уитмарш · Пэдди Лоу · Сэм Майкл · Тим Госс · Эндрю Бэйли · Дуг Маккирнан
Бывший
персоналРон Деннис · Пэт Фрай · Робин Хёрд · Гордон Коппак · Джон Барнард · Стив Никольс · Гордон Мэррей · Нил Оутли · Тедди Мэйер · Эдриан Ньюи · Норберт Хауг
Действующие
гонщики3. Льюис Хэмилтон (с 2007 года) · 4. Дженсон Баттон (с 2010 года)
Тест-пилоты Чемпионы Эмерсон Фиттипальди (1974) · Джеймс Хант (1976) · Ники Лауда (1984) · Ален Прост (1985-1986, 1989) · Айртон Сенна (1988, 1990-1991) · Мика Хаккинен (1998-1999) · Льюис Хэмилтон (2008)
Кубки
конструкторовШасси
Формула-1M2B · M4B · M5A · M7A · M7B · M7C · M7D · M9A · M14A · M14D · M19A · M19C · M23 · M26 · M28 · M29 · M29B · M29C · M29F · M30 · MP4 (MP4/1) · MP4B (MP4/1B) · MP4/1C · MP4/1E · MP4/2 · MP4/2B · MP4/2C · MP4/3 · MP4/4 · MP4/5 · MP4/5B · MP4/6 · MP4/6B · MP4/7A · MP4/8 · MP4/9 · MP4/10 · MP4/10B · MP4/10C · MP4/11 · MP4/11B · MP4/12 · MP4/13 · MP4/14 · MP4/15 · MP4-16 · MP4-17 · MP4-17D · MP4-18 · MP4-19 · MP4-19B · MP4-20 · MP4-21 · MP4-22 · MP4-23 · MP4-24 · MP4-25 · MP4-26 · MP4-27
Шасси
Формула-2M4A · M21
Спорткары M1A · M1B · M1C · M6A · M6B · M6GT · M8A · M8B · M8C · M8D · M8E · M8F · M8FP · M12 · M20 · F1 GTR
Шасси
USAC/IndyCarM15 · M16A · M16B · M16C · M16C/D · M16E · M24
Шасси
F5000/LibreM3A · M10A · M10B · M18 · M22 · M25
Дорожные
машиныBellasi F1 • Brabham BT26A • Brabham BT33 • Brabham BT34 • BRM P153 • BRM P160 • Ferrari 312B • Ferrari 312B2 • Lotus 56B • Lotus 69 • Lotus 72C/72D • March 701 • March 711 • Matra MS120/MS120B • McLaren M7C • McLaren M14A • McLaren M19A • Surtees TS7 • Surtees TS9/TS9A • Tyrrell 001 • Tyrrell 002 • Tyrrell 003
Brabham BT33 • Brabham BT34 • Brabham BT37 • BRM P153/P153B • BRM P160B/P160C • BRM P180 • Connew PC1 • Eifelland 21 • Ferrari 312B2 • Lotus 72D • March 711 • March 721/721G/721X • Matra MS120C/MS120D • McLaren M19A/M19C • Politoys FX3 • Surtees TS9/TS9B • Surtees TS14 • Tecno PA123 • Tyrrell 002 • Tyrrell 003 • Tyrrell 004 • Tyrrell 005 • Tyrrell 006
Brabham BT37 • Brabham BT42 • BRM P160C/P160D/P160E • Ensign N173 • Ferrari 312B2 • Ferrari 312B3 • Iso Marlboro FX3B • Iso Marlboro IR • Lotus 72D/72E • March 721G • March 731 • McLaren M19A/M19C • McLaren M23 • Shadow DN1 • Surtees TS9B • Surtees TS14A • Tecno PA123B • Tecno E731 • Tyrrell 004 • Tyrrell 005 • Tyrrell 006
Категория:- Шасси McLaren Формулы-1
Wikimedia Foundation. 2010.