- Scharnhorst (1936)
-
«Шарнхорст» «Scharnhorst» Служба: Германия Класс и тип судна Линкор (линейный крейсер) Организация Кригсмарине Строительство начато 15 июня 1935 года Спущен на воду 3 октября 1936 года Введен в эксплуатацию 7 января 1939 года Выведен из состава флота 26 декабря 1943 года Статус Потоплен в бою у Нордкапа Основные характеристики Водоизмещение 31 552 т — стандартное;
38 900 т — полноеДлина 235,4 м общая;
229,8 м по ватерлинииШирина 30,0 м Осадка 9,91 м — полная Бронирование Главный пояс — 350 мм;
палуба — 95 ммДвигатели 3 турбины фирмы ABB Мощность 161 164 л. с. (119 МВт) Движитель 3 трёхлопастных винта диаметром 4,8 м Скорость хода 31 узел (57,4 км/ч) Дальность плавания 10 100 морских миль на скорости 19 узлов Экипаж 1968 человек (60 офицеров, 1909 матросов) Вооружение Артиллерия 3 × 3 283-мм;
4 × 2 + 4 × 1 150-ммЗенитная артиллерия 14 × 105-мм;
16 × 37-мм;
10 × 20-ммМинно-торпедное вооружение 2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата Авиационная группа 3 Arado Ar 196 A-3,
1 катапульта«Шарнхорст» — немецкий линкор (иногда линейный крейсер) Второй мировой войны, названный в честь генерала и реформатора Прусской армии Герхарда фон Шарнхорста и в память о крейсере Первой мировой войны «Шарнхорст», потопленном в сражении при Фолклендских островах в декабре 1914 года. Потоплен силами британского флота 26 декабря 1943 года у мыса Нордкап в Норвегии.
Содержание
Конструкция
В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 30 ноября 2012.Корабль был построен в Вильгельмсхафене, Германия, спущен на воду 3 октября 1936, стал в строй 7 января 1939 года. После первых испытаний в середине 1939 года, корабль был модифицирован, на нём была установлена новая грот-мачта, расположенная ближе к корме, а прямой форштевень был заменён «атлантическим», чтобы улучшить мореходность. Однако с самого начала карьеры боем с «Ринауном» «Scharnhorst» испытывал проблемы с заливанием носовой части[1]. Очень мало моряков добровольно пошли служить на «Scharnhorst». Большинство членов экипажа были переведены с других судов. Это была вынужденная мера, так как моряки думали что корабль был проклят ещё при постройке. Когда его корпус собирали в сухом доке, «Scharnhorst» завалился на бок, убив от 60 до 70 рабочих. В день спуска на воду корабль сорвался со швартовов и соскользнул в воду, где протаранил крейсер, выбывший из строя на несколько месяцев. Инцидент так и не был расследован до конца[2]. Всего за несколько месяцев до своей гибели, во время плавания в одном из норвежских фьордов, радар корабля не справился с густым туманом и «Scharnhorst» таранил немецкий лайнер, использовавшийся для перевозки солдат. Хотя сам «Scharnhorst» почти не пострадал, лайнер выбыл из строя на несколько месяцев.
Начало войны
Первой боевой операцией «Scharnhorst» было патрулирование прохода между Исландией и Фарерскими островами в конце ноября 1939 совместно с «Gneisenau», где они потопили английский вооружённый транспорт «Rawalpindi». Весной 1940 года «Scharnhorst» и «Gneisenau» обеспечивали вторжение в Норвегию (Операция Weserübung). 9 апреля 1940 года вблизи Норвегии они встретились в бою с английским линейным крейсером Renown, британец и «Gneisenau» нанесли друг другу незначительные повреждения, «Scharnhorst» же пострадал от стихии. В заливаемой башне «Антон» (1я главного калибра) произошло замыкание в цепях электроприводов подачи боеприпаса, башня вышла из строя. Кроме того из-за необходимости держать полный ход получила повреждения правая машина «Scharnhorst», но немцам всё же удалось оторваться от устаревшего британского крейсера. 8 июня 1940 года в Норвежском море «Scharnhorst» и «Gneisenau» потопили британский авианосец «Glorious» и его эскорт: эсминцы торпедой с «Acasta», были убиты 50 моряков и поврежден левый гребной вал. Вскоре из-за затопления пришлось выключить и среднюю машину. Были затоплены погреба башни «Цезарь» (3я главного калибра). 13 июня на стоявший в гавани «Scharnhorst» совершили налет пикировщики «Blackburn Skua» с авианосца «Ark Royal». Налет был неэффективным: из 15-ти самолетов 8 были сбиты, лишь одна бомба попала в цель и даже она не взорвалась.
Из-за полученных 8 июня повреждений «Scharnhorst» был отправлен в сухой док в Киле, где и пробыл до конца 1940 года.
В конце декабря 1940 года «Scharnhorst» и «Gneisenau» попытались прорваться сквозь британскую блокаду и выйти на североатлантические торговые пути, но были вынуждены повернуть назад из-за поломки «Gneisenau».
Рейд в Атлантику
С 22 января по 22 марта 1941 года «Scharnhorst» и «Gneisenau» действовали в Атлантике под руководством адмирала Гюнтера Лютьенса. 3 февраля они прошли Датским проливом и на следующий день достигли южной оконечности Гренландии. Попытка атаки конвоя HX-106 8 февраля не удалась из-за появления британского линкора Ньюфаундленда. В условиях очень слабого воздушного патрулирования этого сектора Атлантики рейдеры смогли избежать столкновения с военным флотом Великобритании. Между 7 и 9 марта они атаковали конвой SL-67, но вынуждены были отступить при появлении линкора «Malaya» британских ВМС. 15 марта неохраняемый конвой союзных танкеров был атакован юго-восточнее Ньюфаундленда, на следующий день ещё один смешанный конвой был обнаружен и атакован, потоплено 13 судов, из них четыре — «Scharnhorst». Это была последняя атака перед возвращением в порт Брест 22 марта. За время похода «Scharnhorst» потопил 8 судов, общим тоннажем в 49 300 тонн, при общем счёте группы в 22 потопленных судна и общем тоннаже в 115 600 тонн[3].
Прорыв через Ла-Манш
Находясь в Бресте, немецкие корабли становились целями постоянных авианалетов. В июле 1941 года «Scharnhorst» перебазировался в порт Ла-Рошель, к югу от Бреста. Предупреждённые о выходе «Scharnhorst» из порта воздушной разведкой и агентами Сопротивления, союзники были уверены в том, что это очередной рейд. Для предотвращения рейда они подняли в воздух 15 тяжёлых бомбардировщиков «Галифакс» ВВС Великобритании. Нанесённый бомбардировкой урон был достаточно серьёзен, чтобы вынудить «Scharnhorst» вернуться в порт Бреста для починки. Повреждения от бомбардировки, вместе с полученными во время рейдов, а также проблемы с охлаждением котлов задержали «Scharnhorst» в порту до конца 1941 года, когда было решено отослать «Scharnhorst» и «Gneisenau», а также тяжёлый крейсер «Prinz Eugen» обратно в Германию. Так как было очень рискованно пытаться прорываться сквозь Северную Атлантику, то 11-13 февраля 1942 года три больших корабля, сопровождаемые десятками тральщиков и других вспомогательных судов совершили прорыв через Ла-Манш, названный Операцией «Цербер». Англичане не были готовы к столь решительному и неожиданному прорыву, их береговая охрана не была готова остановить прорыв, а глушение английских радаров немцами не позволяло атаковать с воздуха. Однако, и «Scharnhorst», и «Gneisenau» были повреждены минами: «Scharnhorst» двумя, а «Gneisenau» одной. Починка задержала «Scharnhorst» в доках до марта 1942 года, после чего он отплыл в Норвегию для встречи с линкором «Tirpitz» и другими немецкими кораблями для атаки на арктические конвои, идущие в Советский Союз. Следующие несколько месяцев были посвящены тренировкам и акклиматизации, закончившиеся бомбардировкой Шпицбергена совместно с «Tirpitz».
Гибель «Шарнхорста»
На Рождество 1943 года, «Scharnhorst» и несколько немецких эсминцев под командованием контр-адмирала Эриха Бэя вышли в море, с целью атаковать северные конвои JW 55B и RA 55A. К несчастью для немцев, их приказы были дешифрованы английскими криптографами и Адмиралтейство смогло заранее подготовиться. На следующий день из-за сложных метеоусловий Бэй не смог обнаружить конвой и отправил эсминцы южнее для поиска конвоя, оставив «Scharnhorst» в одиночестве. Менее чем через 2 часа корабль наткнулся на крейсера конвоя «Belfast», миль с помощью радара, прикрывая конвой британцы сблизились с «Scharnhorst», установили визуальный контакт и открыли огонь, нанёсший линкору небольшие повреждения. В частности была уничтожена носовая РЛС «Scharnhorst», что возможно послужило причиной дальнейших проблем линкора. Считая основной целью транспорты конвоя, немец оторвался от английских крейсеров, но пытаясь прорваться к транспортам снова был ими настигнут и опять оторвался, нанеся повреждения крейсеру «Норфолк». После второй неудачи Бэй решил прекратить операцию и возвращаться, приказ возвращаться получили и эсминцы. Английский линкор ««Duke of York»» уже находился между «Scharnhorst» и Норвегией, а немцы выключили кормовой радар, опасаясь выдать себя излучением этого прибора и не доверяя ему. Около 16:50 «Дюк оф Йорк» открыл по заранее освещённому осветительными снарядами немцу огонь с небольшой дистанции. «Scharnhorst» почти сразу же лишился башен «Антон» и «Бруно» (последней временно), но высокая скорость позволила бы ему оторваться и от «Duke of York», однако через час что-то случилось с котлами «Scharnhorst», скорость упала до 8 узлов, оперативный ремонт позволил увеличить её только до 22, но судьба линкора была уже решена. Благодаря внезапности «Duke of York» отделался минимальными повреждениями, «Scharnhorst» же, несмотря на мощное бронирование, потерял ход и лишился большей части артиллерии, сделавшись уязвимым для эсминцев. Несколько торпедных атак оказались удачными, как и стрельба «Duke of York» с пистолетной дистанции, наступила агония корабля, продолжавшаяся, однако, до 19:45, когда «Scharnhorst» ушёл под воду. Из всего экипажа в 1968 человек спаслись только 36 матросов[4] — и ни одного офицера. 30 взял на борт адмирал Брюс Фрэйзер (Bruce Fraser) собрал офицеров на борту «Duke of York» и сказал: «Джентльмены, битва с „Шарнхорстом“ закончилась для нас победой. Я надеюсь, что любой из вас, кому когда-либо придется вести свой корабль в бой с намного сильнейшим противником, будет командовать своим кораблём так же доблестно, как сегодня командовали „Шарнхорстом“»[5].
3 октября 2000 года затонувший «Scharnhorst» был обнаружен около Нордкапа и был сфотографирован на глубине около 300 метров норвежскими ВМС.
, почти в 130 километрах (70 морских миль) на северо-северо-восток отКапитаны
- KzS (Kapitän zur See) Отто Цилиакс (Otto Ciliax) — 7 января 1939 — 23 сентября 1939
- KzS Kurt Caesar Hoffmann (Kurt Caesar Hoffmann) — 23 сентября 1939 — 31 марта 1942
- KzS / KAdm(Контр-адмирал) Friedrich Huffmeier (Friedrich Huffmeier) — 31 марта 1942 — 13 октября 1943
(Повышен до контр-адмирала 1 октября 1943.)
- KzS Фриц Хинце (Fritz Hintze) — 13 октября 1943 — 26 декабря 1943 (погиб)
Примечания
- ↑ Бой «Шарнхорста» с линкором «Дюк оф Йорк» оказался для «Шарнхорста» последним
- ↑ По другим сведениям (Д. Вудворд: «„Тирпиц“ и битва за Северную Атлантику») дурной славой пользовался не «Шарнхорст», а «Тирпиц»
- ↑ Scharnhorst General Information from www.scharnhorst-class.dk
- ↑ По некоторым данным, двое из спасшихся погибли в несчастном случае, как только добрались до берега: «Мистические тайны войн» на сайте abc-people.com
- ↑ Scharnhorst. The History
Ссылки
Scharnhorst (1936) на Викискладе? - Исторический центр, Департамент официальных публикаций ВМС США (en).
- История линкора Шарнхорст: профессионализм против героизма.
- Хронология и фото
- Видео о Шарнхорсте на youtube.com
- Королевский Флот: Вторая мировая война 1939—1945 (англ.)
- Шарнхорст: Хронология и диаграммы на KBismarck.com (en)
- Операция «Берлин» (en)
- Maritimequest: фотогалерея Шарнхорста (en)
- Видео (en)
- Коллекция частных фото линкора (en)
- С. В. Сулига. Линкоры типа «Шарнхорст»
Литература
- Breyer, Siegfried, Battleships and Battlecruisers 1905—1970. (Doubleday and Company; Garden City, New York, 1973) (изначально опубликовано в Германии под названием Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905—1970, J.F. Lehmanns, Verlag, Munchen, 1970). Содержит различные схемы и чертежи корабля, каким он планировался и каким был построен.
- Busch, Fritz-Otto, The Sinking of the Scharnhorst. (Robert Hale, London, 1956) ISBN 0-86007-130-8. История битвы при Нордкапе, рассказанная выжившим с Шарнхорста
- Claasen, A. R. A., Hitler’s Northern War: The Luftwaffe’s Ill-Fated Campaign, 1940—1945. Lawrence: University Press of Kansas, 2001. pp 228–234. ISBN 0-7006-1050-2
- Garzke, Willliam H., Jr. and Robert O. Dulin, Jr., Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II. (Naval Institute Press, Annapolis, 1985). Включает истории о создании корабля и об его боевых операциях, информацию о вооружении и другую статистическую информацию о Шарнхорсте
- Альф Якобсен Линкор «Шарнхорст» = Alf R. Jacobsen «SHARNHORST». — М.: Эксмо, 2005. — 304 с. — ISBN 5-699-14578-8
Линейные корабли ВМС Германии Императорские военно-морские силы Германии (нем. Kaiserliche Marine) тип «Нассау» «Нассау» · «Вестфален» · «Рейнланд» · «Позен» тип «Остфрисланд» «Остфрисланд» · «Гельголанд» · «Тюринген» · «Ольденбург» тип «Кайзер» «Кайзер» · «Фридрих дер Гроссе» · «Кайзерин» · «Кёниг Альберт» · «Принц-регент Луитпольд» тип «Кёниг» «Кёниг» · «Гроссер Курфюрст» · «Маркграф» · «Кронпринц» тип «Байерн» «Байерн» · «Баден» · «Саксен» · «Вюртемберг» Кригсмарине (нем. Kriegsmarine) тип «Шарнхорст» «Шарнхорст» · «Гнейзенау» тип «Бисмарк» «Бисмарк» · «Тирпиц» тип «H-39» тип «H-44» Список линейных кораблей ВМС Германии курсивом выделены недостроенные Категории:- Суда по алфавиту
- Линейные крейсера типа «Шарнхорст»
Wikimedia Foundation. 2010.