- Пермь-Котласская железная дорога
-
Пермь-Котласская железная дорога
Расписание движения поездов на 1899 г.Годы работы: Страна: Город управления: Состояние: вошла в состав Пермской железной дороги
Подчинение: Пермь-Котласская железная дорога — одна из железных дорог Российской империи. Построена за счёт государственной казны в 1895-1898 гг. С 1900 года в составе Пермской ж. д. В настоящее время линии исторической дороги относятся к Северной ж. д., Горьковской ж. д. и Свердловской ж. д.
Проложена из Перми на Глазов, Вятку к пристаням на Северной Двине.
Содержание
История
- 13 мая 1895 г. Николай II подписал указ о строительстве Пермь-Котласской железной дороги. Управление строительными работами расположилось в Вятке.[1]
- В 1900 г. объединена с Пермь-Тюменской ж. д. (до 1898 г. - Уральская горнозаводская ж. д.) в единую Пермскую железную дорогу с управлением в г. Пермь.[2]
- С 1937 г. - железная дорога имени Л.М. Кагановича, которая в 1944 г. была разделена на Пермскую и Свердловскую железные дороги
- С 1953 г. часть бывшей Пермь-Котласской дороги в составе Свердловской ж. д. (граница Горьковской и Свердловской ж. д. - 1221/1222 км участка Киров - Пермь). Большая часть дороги (от входного светофора ст. Чепца до ст. Сусоловка) в составе Горьковской ж. д. (граница Горьковской и Северной ж. д. - 326/327 км участка Киров - Котлас).
Станции
Пермь - Вятка
- Пермь I
- Пермь-Заимки (Пермь II)[3]
- Чайковская
- Верещагино
- Чепца
- Пибаньшур.
Узловая станция: ветка на Игру - Ижевск - Агрыз
Вятка - Котлас
- Киров-Котласский
- Медянка (488 версты от Перми)[4]
- Юрья (513 верст)
- Великая (537 верст)
- Мураши (562 версты)
- Староверческая (593 версты)
- Опарино (624 версты)
- Альмеж (655 верст)
- Пинюг (677 верст)
- Лунданка (707 верст)
- Луза (730 верст)
- Сусоловка (755 верст). Горьковской ж. д.
- Савватия (781 верста). Северной ж. д.
- Котлас (811 верст). Северной ж. д.
Паровозный сарай - Локомотивное депо Котлас.
Инженерные сооружения
Мосты
- через р. Каму у Перми (длиною 840 м)
Проект утверждён в апреле 1896 г. Торжественно открыт 27 января 1899 г. Взорван отступающими колчаковцами в 1919 г. Движение восстановлено в феврале 1920 г.[5]
- через р. Чепцу
- через р. Вятку у Вятки
- через р. Лузу
Источники архивные
- РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 10. Доклад № 46 от 22 января 1899 г. "Об открытии сквозного движения по Пермь-Котласской ж. д."
- РГИА, ф. 446, оп. 30, д. 12. Доклад № 247 от 5 ноября 1899 г. "О присоединении Пермь-Котласской ж. д. к Пермь-Тюменской под одним общим наименованием Пермской ж. д."
Источники
- Неопиханов А. А. Железнодорожные пути Урала: с прил. карты ж. д. на Урале. Сост. И. И. Тецнер. Пермь: электротип. Губ. земства. 1912 г.
- Свердловская магистраль: [100 лет ж. д.]. Свердловск: Средне-Уральское кн. изд. 1978 г.
- Архитектура отечественных мостов. Пунин А. Л. Л.: «Стройиздат». 1982 г.
- История железнодорожного транспорта России. Том 1. Санкт-Петербург. 1994 г.
Примечания
- ↑ Северная магистраль. 27 июля 2007 г. "Из истории строительства Пермь-Котласской железной дороги"
- ↑ Пермский край. Энциклопедия.
- ↑ Железнодорожный вокзал станции Пермь II
- ↑ Расписание товарно-пассажирского поезда № 5. 1899 г.
- ↑ Государственный архив Пермского края. Годовщина открытия Камского железнодорожного моста.
Категории:- Железные дороги по алфавиту
- Исторические железные дороги России
- Свердловская железная дорога
- Горьковская железная дорога
- История Северной железной дороги
Wikimedia Foundation. 2010.