- МТЗ-2
-
МТЗ-2 Проект, г. 1949 Выпускался, гг. 1954-1958 Экземпляры 148800 Назначение общее Тип движителя колёсный Полная масса, т 3,28 Расположение Кабина: сзади Двигатель: спереди Основные размеры Двигатель Марка двигателя Мощность, л.с. (кВт) 37 (27,2) Трансмиссия Тип трансмиссии механическая Подвеска и управление Тип подвески жёсткая Способ управления поворотом передними колёсами Оборудование Пневмооборудование нет Модельный ряд Последующая модель МТЗ-5 МТЗ-2 — марка колёсного универсально-пропашного трактора общего назначения, выпускавшегося Минским тракторным заводом с 1954 по 1958 год и Южным машиностроительным заводом с 1954 по 1958 годы. Первый массовый советский колесный универсально-пропашной трактор на пневматических шинах. Мощность двигателя 27,2 кВт (37 л. с.), конструктивная масса трактора 3250 кг, максимальная скорость 3,78 м/с (13 км/ч), число передач переднего хода 5, заднего — 1, удельный расход топлива 299,2 г/( кВт·ч). Трактор не оснащался кабиной. В процессе эксплуатации был выявлен ряд недостатков, поспособствовавших к полному переходу к выпуску его последователя, трактора марки МТЗ-5.
Содержание
История
14 октября 1953 года на главном конвейере Минского тракторного завода закончилась сборка тракторов МТЗ-1 и МТЗ-2, созданных по чертежам заводских конструкторов. С 1954—1958 год было налажен серийный выпуск тракторов данной модели.
Назначение и конструкция
МТЗ-2 предназначался для выполнения работ по уходу и уборке пропашных культур с прицепными и навесными машинами; на пахоте легких почв, предпосевной обработке, посеве и уборке зерновых культур, а также на транспортных работах и для привода стационарных машин. Конструкция трактора была специально спроектирована для междоурядной обработки низкостебельных культур с совпадающим следом передних и задних колес.[1]
Достоинства и недостатки
В числе главных достоинств трактора МТЗ-2 — полная взаимозаменяемость корпуса коробки передач, заднего моста, деталей конечной передачи, блокировки дифференциала, деталей полурамы, шестерен коробки передач (1-й передачи и заднего хода и промежуточной заднего хода) с трактором предыдущей модели. Кроме этого разрешалась агрегатно-комплектная взаимозаменяемость ВОМ, насоса, распределителя гидросистемы и т. д. При этом унификация тракторов Минского тракторного завода с тракторами Южного машиностроительного завода тягового класса была стопроцентной. К главным недостаткам трактора можно отнести низкую транспортную скорость (13 км/ч), недостаточное число передач, высокий расход топлива и большая масса.[2]
Примечания
Тракторы СССР Колёсные широкого применения Колёсные универсальные самоходные шасси Гусеничные сельскохозяйственные Гусеничные промышленные Трелёвочные Армейские СТЗ-5 «Сталинец» • Т-125 • Т-154 • МоАЗ-541
Категории:- Колёсные тракторы
- Тракторы МТЗ
- Южмаш
Wikimedia Foundation. 2010.