- Ла-174ТК
-
Ла-174ТК Тип экспериментальный истребитель Разработчик ОКБ-301 Производитель авиазавод №301 Главный конструктор С.А.Лавочкин Первый полёт сентябрь 1947 года Конец эксплуатации 1948 год Статус серийно не строился Основные эксплуатанты ВВС СССР Годы производства 1947 Единиц произведено 1 Ла-174ТК (тонкое крыло) — опытный реактивный истребитель созданный ОКБ-301 под руководством С.А. Лавочкина. Построен в единственном экземпляре и совершил первый полёт в сентябре 1947 года.
Содержание
История разработки
В 1947-1948 годах, в ОКБ-301 под руководством С.А. Лавочкина был создан последний истребитель "реданной схемы" «174ТК». После приобретения Советским Союзом новых реактивных двигателей в Англии, было развернуто их серийное производство. Двигатель Роллс-Ройс Нин выпускался под обозначением РД-45, а Дервент V под обозначением РД-500. Обозначены двигатели были по номерам заводов, на которых их производили, на заводах № 45 и № 500 соответственно. Со вторым двигателем, на основе конструкции самолёта «154» был создан новый истребитель с модернизированным прямым, тонким крылом (что и значило ТК в индексе самолёта), 6% толщины профиля. Кроме крыла, была пересмотрена носовая часть фюзеляжа, для установки более толстого РД-500. Хвостовое оперение было увеличено. Вооружен «174ТК» был тремя 23-мм пушками НР-23.
В начале 1948 истребитель прошел лётные испытания, пилотировал «174ТК» лётчик-испытатель Е.И. Федоров. Самолёт имел малую удельную нагрузку на крыло и высокую тяговооруженность. При этом по скоростным характеристикам он превосходил Як-23 аналогичной конструкции, по максимальной скорости на 50 км/ч, и по максимальному числу М в горизонтальном полёте, 0,86 против 0,807 у Як-23. Однако, ОКБ-115 под руководством А.С.Яковлева значительно опередило ОКБ-301 под руководством С.А.Лавочкина, и Як-23 строился серийно, а "174ТК" так и остался в одном экземпляре.
Примечание
"Реданная схема" для реактивного истребителя была разработана М.И. Гудковым в 1943 г. для своего самолёта Гу-ВРД и в дальнейшем широко использовалась другими конструкторами.
Тактико-технические характеристики
Источник данных: Шавров, 1988; Якубович, 2008.
Технические характеристики
- Экипаж: 1 пилот
- Длина: 9,41 м
- Размах крыла: 8,64 м
- Высота: 2,6 м
- Площадь крыла: 13,52 м²
- Масса пустого: 2310 кг
- Нормальная взлётная масса: 3315 кг
- Силовая установка: 1 × ТРД РД-500
- Тяга: 1 × 15,6 кН (1590 кгс)
Лётные характеристики- Максимальная скорость:
- у земли: 970 км/ч
- на высоте: 965 км/ч на 5000 м (0,86М)
- Практическая дальность: 960 км
- Продолжительность полёта: 1,5 ч
- Практический потолок: 13 500 м
- Время набора высоты: 5000 м за 2,5 мин
- Время виража:
- Нагрузка на крыло: 245,2 кг/м²
- Тяговооружённость: 0,53
Вооружение
- Стрелково-пушечное: 3 × 23 мм пушки НР-23
Литература
- Николай Якубович Истребители Лавочкина. Сломавшие хребет Люфтваффе. — М.: "Яуза", "Эксмо", 2008. — С. 268-271. — 416 с. — (Война и мы. Советская авиация). — 5000 экз. — ISBN 978-5-699-27288-4
- Валерий Багратинов Крылья России. — М.: "Эксмо", 2005. — С. 681-682. — ISBN 5-699-13732-7
- Шавров, В. Б. История конструкций самолётов в СССР 1938—1950 гг. — М.: Машиностроение, 1988. — 568 с. — 20 000 экз. — ISBN 5-217-00477-0
Ссылки
Самолёты и ракеты ОКБ-301, ОКБ-21, ОКБ-31 Истребители / Перехватчики ЛаГГ-1 | ЛаГГ-3 | Ла-5 | Ла-7 | Ла-9 | Ла-11 | Ла-15 Опытные самолёты Гу-82 | К-37 | Гу-1 | Ла-150 | Ла-152 | Ла-156 | Ла-160 | Ла-162 | Ла-174ТК | Ла-168 | Ла-176 | Ла-190 | Ла-200 | Ла-250 БПЛА Ла-17 Ракеты "воздух-воздух" Г-300 Ракеты "земля-воздух" В-300 | В-500 Крылатые ракеты МКР Буря Категории:- Истребители
- Самолёты СССР
- Самолёты Лавочкина
- Экспериментальные самолёты
Wikimedia Foundation. 2010.
